De variadas historias/01 Navegaciones a la Isla de Pinos   “Desde los indios a Colón y de éste a Tirry, la historia de la isla tiene el sabor del salitre, de las canoas aborígenes, de las carabelas y de las jarcias; sus capítulos son esencialmente de sucesos marinos   protagonizados por almirantes y piratas, colonizadores que fueron los que a través del tiempo dieron a la isla distintos nombres, a los que es necesario agregar los dados por los poetas y revolucionarios que bautizaron a su modo la tierra que ahora se sobrenombra Isla de la Juventud”. Antonio Núñez Jiménez: Isla de Pinos, Piratas, Colonizadores, Rebeldes . 1 E l aislamiento que padeció la Isla de Pinos hasta bastante después de su colonización oficial, en 1830, alcanza su más exhaustiva representación en la insuficiencia de los medios de transporte marítimo para la comunicación de su territorio con la Isla de Cuba. Las casi 60 millas de mar somero que separa ambas ínsulas, sembrado de in

  De variadas historias/03 El ramal de Batabanó 1 F altaba todavía un año y medio para que entrara en servicio la primera línea ferroviaria cubana y ya hubo quienes comprendieran que la unión de las costas norte y sur de la isla, con el avanzado medio de transporte que se avecinaba, iba a tener una importancia inmediata para el mejoramiento de las comunicaciones y el abaratamiento de los fletes en los intercambios imprescindibles entre la capital y el resto del país. El estado calamitoso de los caminos interiores de la isla ya había sido señalado por Alejandro de Humboldt en su Ensayo político sobre la Isla de Cuba 1 y, en 1835, un viajero nombrado Jonathan Jenkins anotaba la audacia de los salteadores de caminos, quienes se atrevían a perseguir a los viajeros hasta la misma entrada de las ciudades y convertían un viaje insignificante por su longitud en una aventura de riesgo para la vida y patrimonio de los transeuntes 2 . El 16 de mayo de 1836 fue re